A Rodovia Fernão Dias ou anteriormente Via Fernão Dias, é a denominação que a BR-381 recebe no trecho entre duas regiões metropolitanas brasileiras: a Grande São Paulo e a Grande Belo Horizonte.

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Sobre o Bandeirante Fernão Dias

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• Quem foi: Fernão Dias Pais Leme (c. 1608 – 1681) foi um bandeirante paulista, um dos mais famosos ao lado de Antônio Raposo Tavares, famoso por suas expedições no sertão em busca de ouro e pedras preciosas.

• Apelido: "O Caçador de Esmeraldas".

• Legado: Sua história e exploração estão ligadas à região de Minas Gerais, onde ele passou anos buscando riquezas, e sua figura é homenageada na rodovia. 

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Sobre a Rodovia Fernão Dias (BR-381)

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• Trajeto: Conecta São Paulo (Grande SP) a Belo Horizonte (Grande BH) e ao Vale do Aço, sendo uma artéria vital para o transporte de pessoas e mercadorias.

• História: Sua inauguração e duplicação impulsionaram o desenvolvimento industrial e urbano de cidades por onde passa, como Guarulhos, durante os anos 60 e 70, segundo a página da Wikipédia sobre Guarulhos.

• Concessão: A rodovia é administrada por concessionárias privadas, com a Arteris atuando por anos e, mais recentemente, a Motiva venceu um leilão para sua concessão, segundo a Gazeta do Povo.

• Infraestrutura: Possui pedágios e pontos de serviço ao longo de seu trajeto, que foi duplicado em grande parte, facilitando o fluxo entre os estados. ​

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História ​

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Em 1959, foi inaugurada pelo presidente Juscelino Kubitschek a ligação Belo Horizonte-Pouso Alegre quando ainda estava inacabada a obra. Contudo, apenas em 1961 a rodovia havia sido totalmente concluída, com a finalização das obras no trecho paulista.

Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG), 43% da economia mineira, 20% de toda a produção do parque industrial de Minas e de São Paulo, cerca de 60% da produção nacional de ferro-gusa e aproximadamente 3 milhões de toneladas da produção agrícola mineira passam pela BR-381, representando uma circulação média de mais de 15 mil veículos - entre ônibus, caminhões e automóveis - por dia. Além disso, 25% da população mineira vivem e trabalham em sua área de influência.

Em junho de 2002, após quase oito anos de obras, o presidente Fernando Henrique Cardoso entregou a total duplicação da rodovia.

Em outubro de 2007 a ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) realizou o leilão da rodovia Fernão Dias, juntamente com outras rodovias Federais, e a Arteris venceu oferecendo as menores tarifas de pedágio. A Arteris e o Governo Federal assinaram no dia 14 de fevereiro de 2008 o contrato de concessão por 25 anos para a gestão e operacionalização da Rodovia Fernão Dias (BR-381), com 562 km de extensão.

Pelo sistema antigo de numeração das rodovias federais, em vigor até 1964, era conhecida como BR-55.

Um deslocamento de terra afetou as estruturas do viaduto da pista norte no km 79 (sentido BH), entre São Paulo e Mairiporã. A pista foi totalmente bloqueada no dia 26 de fevereiro de 2010 e a concessionária deu um prazo de até 6 meses para a liberação do viaduto, no entanto em abril foi prometido que até junho o tráfego seria restabelecido com um desvio lateral à ponte contendo duas faixas de rolamento. Entre fevereiro e junho, o desvio foi feito pela Estrada Sezefredo Fagundes (SP-8), rodovia de pista simples e sinuosa, causando enormes congestionamentos. A partir das 10h do dia 1º de junho, o trecho que vai do km 76 ao km 79 da pista sentido São Paulo da rodovia foi liberado para mão dupla para que o tráfego da pista sentido Belo Horizonte fosse retomado. Finalmente, o viaduto da pista norte foi liberado para o tráfego a partir das 9h do dia 7 de dezembro de 2010.

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Fonte : Wikipédia