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A Avenida 23 de Maio, originalmente conhecida como Avenida Itororó e, depois, Avenida Anhangabaú, é uma das mais movimentadas avenidas do município de São Paulo, sendo o principal corredor de ligação dos bairros da subprefeitura da Vila Mariana à região central da cidade. Faz parte do Corredor Norte-Sul. Recebeu este nome em referência ao dia em que foram mortos osestudantes Martins, Miragaia, Dráusio e Camargo (conhecidos pelo acrônimo MMDC), 23 de maio de 1932, evento que se encaixa no contexto da Revolução Constitucionalista de 1932.
Projeto
Em 1927, o então prefeito José Pires do Rio encomendou um sistema viário a um grupo de urbanistas, que sugeriram a "teoria de fundo de vale", mais tarde usada nos projetos de grandes avenidas em São Paulo. Até então, dava-se preferência na cidade a avenidas em espigões, como as avenidas Paulista, Doutor Arnaldo e Lins de Vasconcelos. Nesse mesmo ano, a primeira desapropriação para a futura obra foi realizada, na altura do aterro da Rua Pedroso: um dos pavilhões da fábrica Taco de Ouro. Os restos desse pavilhão ficaram abandonados por muitos anos, devido ao atraso no início das obras desse trecho da avenida.
O projeto da avenida é de 1937, como Avenida Itororó, mais tarde alterado para Avenida Anhangabaú, ideia do ex-prefeito Prestes Maia, mas só seria inaugurada em 1969, como ligação entre o centro da cidade e o Aeroporto de Congonhas. Em 1940, ela já aparecia como projeto nos mapas do Guia Levy.
O projeto original previa apenas a ligação entre o Centro e o Parque Ibirapuera, com o traçado da avenida sendo assim descrito pelo jornal Diário Popular em 1945: "Fica sendo [o Ibirapuera] o ponto terminal da ampla Avenida Itororó, de trânsito rápido, a qual, aproveitando o vale do Rio Anhangabaú, desembocará no Largo Guanabara, por meio de um túnel, continuando depois pelo fundo do Instituto Biológico até alcançar a Avenida Brasil, para fazer a ligação com o bairro de Pinheiros."
Em 1958, seu projeto passou a fazer parte do Plano das Vias Expressas Diametrais Urbanas, e a avenida já tinha 23 de Maio como nome, determinado pela Lei Ordinária número 4 473, de 22 de maio de 1954. Apesar de o nome ter sido definido em 1954, longa reportagem do jornal Folha da Manhã, no ano seguinte, ainda falava em "Avenida Anhangabaú". Em 1960, outra reportagem do mesmo jornal falava em "Avenida Itororó" como o nome por que ela era conhecida.
O projeto mencionado em 1954 já trazia os canteiros centrais alargados, prevendo que por ali passasse uma linha de metrô, com estações em alguns dos viadutos que passariam por sobre a avenida. Também faziam parte desse projeto melhorias como faixas de rodagem mais amplas, rampas menos íngremes e a criação de uma "faixa verde" com dezoito metros de largura em cada lado das pistas. "Devido à topografia local, permitirá a instalação fácil de correntes de tráfego em níveis diferentes, separadas por áreas ajardinadas, de belo efeito estético", descreveu o Diário Popular. Previa-se, à época, que a capacidade da avenida seria em torno de quatro mil veículos por hora em cada sentido.