A Rodovia Anchieta ou anteriormente Via Anchieta (SP-150) faz a ligação entre a capital paulista, São Paulo e a Baixada Santista onde fica o Porto de Santos, passando pelo ABC Paulista. É uma das vias de maior movimentação de pessoas e de mercadorias de todo o Brasil, bem como a Rodovia dos Imigrantes, que constitui o mesmo sistema da Via Anchieta, o Sistema Anchieta-Imigrantes. Faz parte do sistema BR-050, que liga Brasília a Santos, passando pelo estado de Minas Gerais. A rodovia é o maior corredor de exportação da América Latina.A Rodovia Anchieta (SP-150) Wikipédia é uma das principais rodovias do Brasil, ligando São Paulo à Baixada Santista (Porto de Santos), parte do fundamental Sistema Anchieta-Imigrantes, sendo um corredor vital para cargas e passageiros, famosa por vencer a Serra do Mar com túneis e viadutos e por sua importância histórica e econômica. 

Principais Características:

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• Localização: Liga a capital paulista ao litoral sul, passando pelo ABC Paulista.

• Sistema: Integra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI) com a Rodovia dos Imigrantes (SP-160).

• Importância: É um dos maiores corredores de exportação da América Latina, essencial para o Porto de Santos.

• Construção: Inaugurada em 1947 (pista norte) e 1953 (pista sul), foi pioneira em vencer a Serra do Mar com engenharia moderna, túneis e pontes.

• Gestão: Desde 1998, é administrada pela Ecovias dos Imigrantes.

• Tráfego: Apresenta tráfego intenso, especialmente em feriados, sendo uma rota alternativa à Imigrantes. 

Curiosidades:

• A rodovia foi construída para substituir o antigo Caminho do Mar.

• É uma estrada mais antiga, com trechos mais sinuosos e menos faixas em alguns pontos, comparada à Imigrantes. 

Em resumo, a Rodovia Anchieta é uma via estratégica, histórica e de grande volume de tráfego, fundamental para a economia e mobilidade entre o planalto e o litoral de São Paulo. 

Teve seu nome, "Via Anchieta", sugerido por Plínio Salgado, então deputado estadual, em artigo de 1928. Foi autorizada em lei em 4 de janeiro de 1929 pelo presidente de São Paulo Júlio Prestes. Seria iniciada em 1939 pelo interventor Adhemar Pereira de Barros, e por ele concluída, quando governador do estado, em 1947.

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A rodovia atravessa diversos bairros da cidade de São Bernardo do Campo, além do Distrito de Riacho Grande.

Na Rodovia Anchieta está situada a matriz brasileira da Volkswagen, vista ao lado direito da imagem

Durante o período do Estado Novo, sob o governo do então presidente da República Getúlio Vargas, o projeto de construção de custos altíssimos levou o governo a considerar a obra desnecessária. Foi inaugurada em duas etapas: a pista norte em 1947 e a pista sul em 1953. A rodovia é considerada uma obra-prima da engenharia brasileira da época, dada a arrojada transposição da Serra do Mar por meio de túneis e viadutos. Em 1969, uma decisão do governo do estado de São Paulo concedia à Dersa, empresa estatal, o direito de explorar o uso da rodovia. Em 1972 são instalados os primeiros pedágios, ainda no trecho de São Bernardo do Campo. Em 29 de maio de 1998 a rodovia foi privatizada pelo então governador Mário Covas juntamente com a Rodovia dos Imigrantes através de uma licitação em que a empresa Ecovias, formada por um consórcio de empresas privadas, recebeu a concessão por um período de 20 anos para a operação e manutenção de todo o Sistema Anchieta-Imigrantes. Segundo dados da Dersa, de 1972 a 1998, quase 105 milhões de veículos passaram por seus pedágios.[carece de fontes]

A Curva da Onça, situada na altura do km 45 da pista descendente da Via Anchieta, é o trecho mais perigoso do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), com altos índices de acidentes.

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Operação Comboio

Em períodos de grandes trechos de neblina e baixa visibilidade, veículos da Ecovias e da Polícia Rodoviária Estadual tomam a dianteira dos veículos em todas as faixas e os fazem seguir o caminho em baixa velocidade, minimizando-se assim os riscos de acidentes.

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Fonte : Wikipédia.